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ÉQUIPAGE
une pilote et une
navigatrice.
ÉQUIPEMENT
Nos seuls outils : une boussole, des cartes
topographiques et une concentration à 200 % pour ne jamais perdre le
Nord !
Nouveauté au règlement depuis le rallye 2006 : afin de renforcer
l'intérêt sportif de la compétition et de valoriser plus fortement les
qualités de navigation des gazelles, l'organisation a décidé de
supprimer tous les éléments de grossissement optique et numérique
(jumelles, longue vue, zoom optique ou numérique d'appareils
quelconques). Une tolérance existe sur certains types d'appareils photographiques et
les caméras... mais tout appareil d'acquisition d'image devra
faire l'objet d'une déclaration lors des vérifications techniques
préalables à l'épreuve.
Cartes topographiques : ne
sont autorisées que celles fournies par
l'organisation pour le rallye en cours (au 100
000ième et 250 000ième datant des années 1960 à 1970 :
mais puisque le relief ne change pas... sauf peut-être quelques pistes
qui s'ensablent, qui disparaissent, d'autres qui se créent en fonction
de l'activité et de l'usage !). Toute autre
carte, photographie aérienne ou autre document non conforme sont
formellement interdits sous peine de pénalisation.
Font également partie du
chargement : une pelle, des plaques à sable (dont les fameuses chenilles de motoneige que seules les québécoises possèdent et qui sont les meilleurs plaques
de désensablement, enviées des autres gazelles), une sangle de remorquage,
des bombes anti-crevaison, un compresseur, une trousse de premiers soins complète, du matériel de
camping, des lunettes étanches (de ski ou de soudeur) et un
cheiche pour les tempêtes de sables,
sans oublier
un bon casque de moto avec visière (pratique en cas de
bris de pare-brise!) et de bonnes assurances ! (dont une police
assistance/rapatriement individuelle).
Et bien sûr, de l'eau, et encore de l'eau... pour la voiture et pour
les gazelles, sans oublier les rations de survie.
Et les GPS ? Les participantes doivent déclarer sur l'honneur ne pas détenir à bord
de leur véhicule aucun système de positionnement par satellite quel
qu'il soit (excepté le GPS officiel de l'organisation installé par
leurs soins, utilisable en cas de détresse). Comme certains
appareils électroniques récents intègrent une fonction GPS (téléphones
portables, assistant digital personnel (PDA) et montres sport de
type SUUNTO, etc.), ils doivent être remis à l'organisation du rallye,
avant le départ du prologue... sous peine de sanction, voire de
la disqualification de l'équipage.
À titre de garantie, les participantes laissent un dépôt
financier qui pourrait être encaissé par l'organisation si un GPS était
découvert en leur possession. Des contrôles avec appareil de
détection sont mis en place. Ne pas s'y soumettre est
immédiatement sanctionné d'une mise «Hors rallye» : c'est du sérieux !
PRÉ-REQUIS
Un bon sens du pilotage et de la navigation,
beaucoup de bonne volonté, de ténacité,
d'endurance, de la débrouillardise à revendre et surtout, une
très bonne forme physique
(un entraînement qui se prépare au moins un an à l'avance !).
En ce qui concerne la cohabitation d'une dizaine de jours dans
l'étroitesse d'un habitacle aussi restreint qu'un 4x4, une
complicité évidente, un bon esprit d'équipe, un grand sens
de l'humour et du tact à revendre sont des atouts non négligeables,
voire même essentiels !
Et... sans oublier :
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Posséder une bonne dose de passion,
un
soupçon d'inconscience,
un
incroyable besoin d'émotion...
Dominique Serra |
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